特朗普政府拒却拨款，好意思国加州高铁还建得成吗？

当地时候5月3日，好意思国总统特朗普在酬酢媒体平台发帖“炮轰”加利福尼亚州州长纽森，痛批后者对加州高铁面目“处理窝囊”。特朗普称，这个诡计攀附洛杉矶与旧金山的高铁面目是“民主党失败的典型案例”。

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“加州几十年来一直在承诺建高铁，插足了数十亿征税东说念主的钱，完毕呢？唯有中央谷地的一小段轨说念！纽森连铁路皆建不好，还思对全好意思说长话短？确实可悲！”特朗普在推文中写说念。现时，该面目老本已飙升至1000亿好意思元以上，工期一再延误，远未达到预期。

加州高铁面目于2008年获取批准后开工，原诡计2020年完工，但于今仍然仅在中央谷地部分路段动工。

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面对特朗普的品评，纽森办公室速即发表声明为高铁面目有计划，称其为“加州异日的斗胆投资”，并责难特朗普“分布分裂言论”。纽森此前曾承认加州高铁面目靠近挑战，但强调高铁对减少碳排放和善解交通拥挤至关要紧。

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“联邦政府不出钱了！”

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6日今日，特朗普在白宫会见加拿大总理卡尼后再次提到纽森和加州高铁面目。“我很但愿他竞选总统。”特朗普说，“我很乐意看到，但我以为他不会参选，因为只是是那一个高铁面目，还有那场失火和其他好多事就足以让他出局了。”

好意思邦交通部长达菲（Sean Duffy）上月暗示，联邦铁路处理局行将完成对加州高铁处理局使用拜登政府拨款的拜谒，并暗示“要是拜谒属实，咱们将住手为这个面目提供资金”。

证实好意思邦交通部的数据，该项筹谋瞻望老本在880亿~1280亿好意思元之间，高于2008年批准的330亿好意思元。其中，受到质疑的两项联邦政府拨款远隔是2023年的31亿好意思元和2024年的10亿好意思元，涵盖该面目从默塞德到贝克斯菲尔德（Merced-Bakersfield）的澄莹。

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特朗普暗示，“这届政府不会再为此付钱。”加州高铁处理局官员则称，特朗普的言论是在分散了戒备力。

“尽管华盛顿方面对此人言啧啧，但加州的高铁面目正在取得着实的恶果。”加州高铁处理局计谋传播主宰达曼（Carol Dahmen）在一份声明中暗示，“中央谷地119英里的土木匠程面目正在进行中，创造了罕见1.5万个建筑岗亭，通往默塞德和贝克斯菲尔德的延迟段总长171英里，设想和施工前期责任也正在进行中。”

加州高铁面目官员还淡化了联邦资金冻结的潜在影响，称该面目“不错承受特朗普政府不给拨款”。

这条高铁何故迟迟难以完工？

2008年，萤石云破解ID哪里有加州选民投票通过了高铁面目所需的90亿好意思元资金。父母官员其时瞻望该系统将在2020年全面建成并插足运转。可是，该项筹谋预算随后束缚推广，瞻望的完工时候表也被推迟了十多年。

在地盘购置、环境评估延迟和法律挑战等问题拖延了十多年之后，加州铁路官员最近暗示，他们但愿在2030~2033年之间某个时候完成攀附默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的面目。

在特朗普接事后，加州的高铁面目也成了马斯克携带的政府效用部的“肉中刺”。弥远以来，马斯克一直热烈反对该面目。

尽管特朗普一直品评加州的高铁建设，但他曾经抒发过对高铁的深嗜。客岁8月竞选期间，在与马斯克的直播对话中，特朗普暗示，好意思国的铁路系统未能达到日本的水平，“这毫无道理”。

好意思国劳工长入会-产业工会长入会（AFL-CIO）的讲求东说念主也在最近的一份声明中提到特朗普的不雅点。

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“咱们本旨他的不雅点，咱们国度早就应该领有这种当代化、高效、高容量的交通系统了。”AFL-CIO主席格瑞根（Greg Regan）和文告长兼财务主宰塞梅尔斯伯格（Shari Semelsberger）在一份声明中说，“咱们也意志到，那些领有高铁的国度是优先接洽并投资建设高铁的国度。咱们是全国上最挥霍的国度，好意思国东说念主办应在国内就领有全国一流的高铁。”

那么，为什么好意思国于今皆莫得建成一条高铁？好意思国前交通部长拉胡德（Ray LaHood）暗示，主要的原因是几十年来，州和地点政府皆莫得优先接洽过高铁的发展，“1949年至2017年间，联邦政府在高铁上的投资仅为100亿好意思元，其中40亿好意思元用于加州面目，而同时在航空方面的投资高达7770亿好意思元，在公路方面的投资则罕见2万亿好意思元。”

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孙卓

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